去年七月左右（大致的时间段）捷豹路虎授权将“神行者”品牌转交奇瑞捷豹路虎公司，由此奇瑞内部多了一个全新的事业部，也就是“神行者”（Freelander）事业部，事业部对应的就是一个品牌，很自然的“神行者”品牌开始正式运作，而其首款车型很大的概率圈定的就是前期招标信息里提及的E0V项目，原先是归属星纪元的，但是最终还是转交给了神行者，而笔者当初就提及过，很有可能造型元素层面尽量向“路虎”风格考虑，现在实车谍照正式亮相，至少A柱确实很“路虎”。
而在前段时间，确切的说是本月初期，官方就发布了一张宣传海报，什么都没有，仅仅是一串英文，大致意思就是神行者品牌即将现身，难不成这话是针对下月的成都车展？当然这里就不做任何猜测了，反正这张宣传海报现身的时候，其实就有坊间信息提及，实车已经搞定，即将路试，而这不过半个月的功夫，还真有车友拍摄到了实车路试谍照。
看到实车的第一眼，相信多数人无法立即识别，这很正常，要是能让你轻易的识别，那还做伪装干什么，其实通过某些细节，还是能够看出一些端倪的。
放大图片之后，首选通过两个细节来判断该车真伪，第一个就是伪装纹路，这方面厂家都有一种惯性，库里的伪装纹路采购都是统一化的，因此通过纹路来分析的话，准确率不能说是百分之百，但是十之八九，另一个就是伪装习惯，注意看后门侧窗刻意的预留了一个矩形口，这是路虎的老习惯之一。
▲ 上图为英国现身的路虎EV版SUV路试车谍照
和英国目前正在路试的EV版SUV做对比，是不是一目了然了？伪装纹路一模一样，特别是小红框内那个“小花卷”，如出一辙，后窗矩形开口也完全一致，这习惯完全带到了国内试验车辆上，可惜没有正脸照，因此看不到前脸的状态，但是实车路试谍照能曝光，已经心满意足，毕竟说明实车正式路试。
还有一个让你意想不到的细节，也是路虎试验车辆的习惯之一，注意车顶那个小垂尾造型，在路试新车上也同样出现，所有的细节完全吻合，已经没法否定这不是神行者新车型了。
至于车型大小的问题，路边正好有一台理想L7（当然也有可能是L6），虽说有远近关系的问题存在，但是神行者这台全新SUV车型的尺寸可真心是不小，尾部更让人意外的就是其厚重感十足，但是尾部有一个问题存在，发现没有？较为平直，看侧后照甚至感觉尾部是凹陷的，因此很大的概率，这一块要不然还有外加附件造型，要不然会搭载外挂备胎或者行李盒之类的设计，这与A柱折角设计倒也是吻合的。
而且仔细看牌照框设计至后保险杠处，已经说明了一些问题，说明要为上端腾出空间，还有一个细节保险杠似乎是割裂式设计，左右外侧与中间尾门下端部分是割裂的，现在唯一疑惑的就是这尾门的开启方式，是侧拉还是向上掀开？说实在的，截止目前并没有看到侧拉的握把出现，可能是伪装干扰太严重了。
除了肉眼目测该车尺寸不小外，还有项目编号E0V本身，该车原先是星纪元E0V项目，轴距3.1米，属于大型SUV行列，当时的规划就是大六座的设定，直接交给神行者事业部，从项目编号不变的情况来分析，尺寸规格基本确定，要改的其实也就是外观。
再结合同为3.12米轴距的风云T11来分析（项目编号E02，同样也是属于E0X平台的车型），该车的车身长度很大概率是5.2米左右，如若有外挂备胎的话，甚至可能达到5.3米，反正车内空间是没多大问题了，大六座的设定应该是继续保留，平台本身品质不差，可能会结合路虎的一些全地形四驱系统。
以为这就完事了？注意一个细节，首次曝光，车顶附加了行李架，而且是专门扛车顶行李盒的那种，特意这么做，显然就是冲着智驾系统来的，还有后保险杠两侧下端也是刻意的流出了黑色区域，非常对称，这也是与智驾系统有关联的部分，综合下来而言，该车的定位可不低，剩下的就是坐等实车亮相了，不清楚成都车展是真车现身还是概念版现身，反正现在实车路试谍照已经现身，明年可期。
顺带说一下，海外媒体提及的T1X平台的信息是错误的，这是E0X平台上开发的车型，也不清楚为何老外的耳朵会打苍蝇。
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